2023年1月6日早上8时10分，急促的警报声在重庆市交警总队指挥中心响起，工作人员迅速点开正在发出提示声的重庆市交通气象服务系统——“请注意，包茂高速1899公里至1901公里路段将出现大雾”的预警提示跃然闪烁。
“不止指挥中心，我们交警总队高三、高四支队，还有高速集团的东南公司等都在使用这个系统。系统运行以来，对我们提前采取措施，保障交通起到了积极作用。”指挥中心田东主任说道。
实效背后与气象部门近年来持续加强与公安、交通等部门的通力合作密不可分。中国气象局、公安部、交通运输厅自2021年底开展优化提升工作，研发分灾种、分路段的交通气象预警指导产品，面向包括重庆在内的多个省（直辖市）开展试用，2022年5月，中国气象局与公安部联合印发《省级恶劣天气高影响路段优化提升气象保障工作方案》，进一步深化该项工作。
重庆市气象局以此为契机，于2022年9月与市公安局联合印发《2022年重庆市恶劣天气高影响路段优化提升工作实施方案》，多项措施逐步落地，力争最大限度地降低恶劣天气对重庆道路交通安全的影响。
按照方案，市公安局在沪渝高速、包茂高速上的3条恶劣天气高影响路段新建了3个交通气象站，并将监测数据接入气象专网；气象部门则针对这3条试点路段，根据市交巡警总队提供的地理位置、车流量、交通事故等基础信息，结合沿线站点气象监测资料，利用浓雾排查技术，确定了浓雾灾害等级，绘制路段浓雾灾害风险地图，基于道路实景图像的雾分类判识，对能见度1km以下的有雾天气识别准确率提升到80％以上。此外，市气象局还给出了交通气象观测站网布局优化建议，编制重庆市2022年度浓雾高影响路段排查和提升工作报告。
看不透的雾得以精准“拿捏”，滑溜的道路结冰更需要好好“把控”。
面对高速公路另一重大安全隐患——道路结冰，市气象局按照道路结冰灾害危险性、孕灾环境敏感性等构建综合评价模型，量化分析了试点路段的道路结冰气象灾害风险，结合实地勘察结果，划分了道路结冰灾害等级，绘制了道路结冰风险地图。这一举措为交通部门在2022年11月底有效应对重庆1961年以来的最强降温过程中，发挥了关键指导作用。
2022年11月28日起，重庆迎来“断崖式”降温，高海拔地区陆续出现降雪、冰冻等恶劣天气。
G65包茂高速酉阳段，海拔最高点955米，自2011年路段开通以来，每年均会不同程度受低温冰雪天气影响道路安全畅通，这也是市交巡警总队高速公路第三支队冬季的重点管理路段。
11月30日凌晨4时，服务系统的实况监测数据显示，G65包茂高速最高点的温度已跌破临界值。与此同时，使用试点路段新建的“龙池”交通气象站的监测数据，自动生成的道路结冰2级预警信息和产品，也已通过服务系统等多个通信渠道及时发送。
接到气象部门预警之后，交管部门“抗雪保畅”工作随即启动，除了加大巡查密度，加强巡逻管控，加强信息宣传提示外，还对涉及“客货危”的运输企业，推送气象信息，方便他们开展工作。交巡警高速公路第三支队出动融雪撒布车11台次，累计撒布615公里，使用融雪剂46.5吨，确保高速公路安全平稳。该支队李红军队长表示，“整个寒潮期间，支队辖区一般事故零发生，涉冰雪路段道路交通事故零发生，未发生长时间大面积拥堵，离不开气象部门及时预警。”
目前，重庆市交通气象服务系统已经在市交通部门投入使用，除了对能见度、降水、大风、气温等进行实况监测、预警之外，强对流天气临近预警、路面高温预警、道路通行等级等同样可以在系统内进行查询。“下一步我们将以点带面，持续推动全市各区县开展恶劣天气高影响路段气象保障优化提升工作，全力护航高速公路行车安全。”市气象服务中心负责人何军介绍。
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